A Volvo também anuncia o EX60 Cross Country, versão de apelo aventureiro com suspensão 20 mm mais alta
Esse alcance, claro, é da sua versão mais poderosa, a P12 AWD, com tração integral e dois motores elétricos capazes de gerar até 680 cv de potência e um torque máximo instantâneo de 80,5 kgfm.
Conforme a ficha técnica, o Volvo EX60 P12 não apenas “elimina” qualquer preocupação com a bateria, como também entrega alto desempenho. A aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 3,9 segundos, número digno de um superesportivo.
Aliás, por falar no mercado brasileiro, a Volvo confirma a chegada do EX60 no nosso país ainda neste ano. O novo SUV elétrico desembarcará no último trimestre de 2026 importado da Suécia, onde terá produção na fábrica de Gotemburgo, mesmo local onde é produzido o grandão XC90.
Porém, o modelo que teremos no Brasil será a versão P10, a primeira que ganhará produção em série. Neste caso, os números são um pouco menos “revolucionários”, embora também sejam referência na classe.
A versão intermediária e a de topo do Volvo EX60 também virão de série com tração integral e dois motores elétricos. No total, são 510 cv de potência e um torque máximo imediato de 72,3 kgfm, proporcionando uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos.
A bateria também muda e é um pouco menor, com capacidade total de 95 kWh e uma autonomia de 660 km com a carga completa. Além das versões P10 e P12, o novo SUV elétrico terá ainda a opção de entrada P6 com motor traseiro capaz de gerar 374 cv e 48,9 kgfm de torque. Neste caso, a bateria tem 83 kWh, com alcance de até 620 km.
A Volvo também anuncia o EX60 Cross Country, versão de apelo aventureiro com suspensão 20 mm mais alta. Esta será baseada na P10 AWD e tem grandes chances de chegar ao Brasil em 2027. Com esses quatro modelos, a Volvo espera que o EX60 se torne rapidamente um de seus modelos mais vendidos no mundo, inclusive no mercado brasileiro.
Isso porque, segundo executivos da marca sueca, o novo SUV médio terá preços bastante competitivos com a redução de custos obtida com a nova plataforma. O modelo virá posicionado logo acima do XC60, que parte de R$ 459.950 na configuração Plus.
Além da nova arquitetura de 800 volts e da longa autonomia da bateria, o EX60 promete dar um salto tecnológico em relação aos carros elétricos atuais com uma capacidade de processamento sem precedentes.
Segundo a Volvo, o SUV utiliza o “HuginCore”, um sistema de computação central desenvolvido em parceria com a NVIDIA e com a Qualcomm. Diferente dos carros tradicionais, onde dezenas de módulos isolados controlam funções distintas, o "cérebro" do EX60 é unificado.
Isso, inclusive, permitiu a integração do Google Gemini, o assistente de Inteligência Artificial da Google, que faz sua estreia em um carro de produção. Na prática, o sistema abandona os comandos de voz robóticos e engessados e oferece uma interação em linguagem coloquial - como se os usuários estivessem falando com um humano. O carro será capaz de entender contextos e solicitações complexas, e vai permitir executar tarefas inimagináveis por meio de conversas "naturais".
Essa "compreensão de ambiente" também dará ao novo SUV elétrico o maior nível de segurança já entregue em um Volvo. Graças ao HuginCore, o carro será capaz de processar em tempo real os dados das dezenas de sensores na carroceria, criando um mapa 3D constante do entorno. Outro destaque é o cinto de segurança “multi adaptativo”, uma nova tecnologia que personaliza a tensão e a proteção com base no perfil do ocupante.
Com início de produção na Suécia neste primeiro semestre, o EX60 tem previsão de desembarque nas 52 concessionárias brasileiras da Volvo ainda em 2026, no último trimestre. O SUV promete ajudar a marca sueca a manter o crescimento recorde registrado no último ano, onde veículos 100% elétricos já representaram mais de 53% das vendas da montadora no país. Além do EX60, a Volvo também confirmou o lançamento do sedã de luxo ES90 também no 2º semestre.
Fonte: Fotos: Divulgação
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